我们还需要其他方面，更加专业的人才！”
许聪也是直接提出了他的担心，虽然他也是很想夏国的第六代航空发动机早一点能够研发出来，但是一切还是要慢慢来的。
这个可不比雄鹰发动机，只是结构不变对材料进行替换就可以了。
这个可是所有的东西都需要重新设计验证的，除非林宇有着一套及其详细的图纸，以及制造和装配工艺，不然短时间内根本没有可能将这个发动机研发出来。
林宇这个时候也是心平气和的看着面前的众人，他早就会想到这些人会提出来疑问的。
“首先我先回答师姐和张勋的问题，我们现在如果在去研发第五代航空发动机，已经太晚了。
在第五代航空发动机的跑道上我们永远没有办法超越天星国，因为他们几乎已经是在第五代航空发动机的终点了，但是我们还刚刚跑到一半。
所以我们只有重新建立一条新的跑道，在这一条新的跑道上，所有人都是在在同一起跑线，我们才有可能超越天星国，才有可能走在他们的前面。
至于程院士提出来的问题，这也是我要详细的进行解释的。
现如今世界上的第六代航空发动机的主流猜想也是三种发动机的组合，这三种发动机就是涡扇发动机，冲压发动机，以及火箭发动机。
世界上主流的猜想方向有着四种，分别是是涡轮基冲压循环组合发动机、涡轮基火箭组合循环发动机、涡轮火箭冲压三组合发动机、火箭基冲压循环组合发动机。
涡轮基冲压循环组合发动机（t），将涡扇航空发动机和冲压航空发动机组合在一起，实现大推重比和飞机速度的组合，也是现如今世界上为流行的猜想。
火箭基循环组合发动机(r)，整合了火箭发动机、亚燃冲压发动机和超燃冲压发动机，共有四个工作模态：引射模态、亚燃冲压模态、超燃冲压模态和纯火箭模态。
涡轮基火箭组合发动机(atr)，是将涡轮发动机和火箭发动机融合在一起，循环使用的组合发动机。
涡轮冲压火箭三组合发动机（t/r），这种发动机是将涡轮发动机，火箭发动机以及冲压燃气发动机三者结合在一起，循环利用的发动机组合。
在三种基础的发动机中，其中使用液体燃料的火箭发动机，发动机的结构过于复杂，不容易和其他发动机进行结构的组合。
如果之后技术突破了，液体燃料火箭发动机结构简单了，那么也是最优化的方案。
当前技术条件下，还是没有办法解决两种发动机循环使用的问题。
而使用固体燃料的火箭发动机，燃料推进的时间短，控制不了速度，燃料无法中途停止。
燃料的价格非常的昂贵，固体燃料的重量也是非常的大，不易于携带，这就让固体燃料火箭发动机根本不可能用在战斗机上。
火箭发动机的技术不能够使用在现阶段的航空飞机上，那剩下的就是涡轮发动机和冲压发动机了，也只有这两种发动机的组合最为的经济实用，而且是更容易实现的。
冲压发动机的工作原理，是利用迎面气流进入发动机后减速、提高静压的过程。这一过程不需要高速旋转的复杂压气机，也是冲压喷气发动机最大的优势所在。
冲压发动机的优势在于构造简单、重量轻、体积小、推重比大、成本低。
简单的说就是一个带燃油喷嘴和和点火装置的筒子。因此常用于无人机、靶机、导弹等低成本或一次性的飞行器。
同时由于推重比远大于其他类型的喷气发动机，非常适合驱动高超音速飞行器，如空天飞机、先进反舰导弹等。
但冲压发动机没有压气机，就不能在地面静止情况下启动，所以不适合作为普通飞机的动力装置。
通常的解决方法是增加一个助推器，使飞行器获得一定的飞行速度，然后再启动冲压发动机，最常见的助推器为火箭发动机。
此外也可由其他飞行器挂载仅装有冲压发动机的飞行器，飞行到一定速度后，再将仅用冲压发动机的飞行器投放。
这方面相信许聪博士，比我要了解的更多！
经过以上的分析，我还是想要告诉大家，现阶段还是涡轮基冲压循环组合发动机，最为的实用。
由涡扇发动机将飞机的速度提升到4马赫，然后切换到冲压发动机，继续将飞机的速度提升飞机的速度可以达到6—15马赫。
这是现如今想到的，最容易达到的技术组合。
现在冲压发动机的技术已经非常的成熟了，就是涡扇发动机如何将速度提升的问题了。
所以现如今一切的根源就在于涡扇发动机的推重比。
只有涡扇发动机，推重比在15以上才能实现这样的速度。
这也是所有国家都在研发的课题，包括天星国也在不断的尝试。
所以在这个问题上我们只要进行突破了，那我们就可以先天星国他们两第六代航空发动机研发成功。
而现如今我们研发出了幻云材料，最有可能将发动机的推重比提升到15以上的，这也是我之所以选用涡轮基冲压发动机的原因！”
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