还有就是钱的问题，造超级磁悬浮线路的成本太高了，各个方面都感觉有点吃不消，那种想自己掌控有没法掌控的感觉，同样让人很难下决定。
好在叶子书对此也有一定的心理准备，至于妥协，他倒是没有想过，能行就行，不行就算了，上杆子买卖，可能会让人觉得自己有求于他们。
“其他地方政府有没有过来考察我们的这条超级磁悬浮实验项目？”叶子书问道。
“这个倒是挺多的，当初领导过来视察的时候，上过新闻，加上现在互联网传播非常方便，大家都知道这边的情况。
目前已经接待了不下20个政府考察团队，有的甚至是省政府带队过来考察，这是我们这段时间唯一收到的积极信号。”王传福说道。
“这些政府考察团对此有什么看法？”叶子书问道。
“从先进程度上来说，所有的考察团队都给出了一致好评，但是绝大部分人都认为还是太贵了，对此顾虑比较多。”王传福说道。
“他们就没有想过像实验项目这样引进外部投资？”叶子书问道。
“这个我们倒是提了一下，只是他们对此不置可否，我们认为他们对里面的利益关系应该看得比较明白。
不是他们不想引进投资，而是他们觉得这条路走不通，光是规划审批就能卡住。”王传福说道。
听到他的话，叶子书叹了口气，这时候他也感觉很无奈，只好叹道：“那就先这样吧！”
“对了，你们的票价是如何定的？”叶子书问道。
“目前我们没有设置那么多的细分服务，只提供一种座位，是按照每公里0.4元定价，票价为60元。”王传福回答道。
叶子书在脑海中计算了一下，这条线路想要盈利，每年运送旅客数量必须达到3000万以上，这对于两个不算是超级大城市而言，实现有点困难。
怪不得其他地方政府组团过来考察之后，觉得造价太高了，能够有这样的运输量，估计也只有几个超级大城市之间才有可能。
当然，后期随着建设里程数增加，造价肯定也会降下来，但是再怎么降低也不会低于2亿元每公里，估计平均造价会在3亿元每公里左右。
就算如此，如果光是靠客运的话，想要实现盈利还是非常难，除非今后大家都有钱了，没事就出门旅游到处跑，那倒是有可能。
“光是靠客运的话，这样的票价，想要盈利很难，还是要从提升综合经营能力着手，加强货运能力，这样才有盈利的可能。”叶子书说道。
这条试验线路虽然是由潮汐投资公司投资的，由万城基业负责承建的，但是经营权则是在万城基业手里，潮汐投资公司委托万城基业负责运营。
等到真正全国铺开的时候，两家公司会成立一家合资公司，万城基业负责具体经营，大部分投资将会有潮汐投资公司出。
“目前还没有开展货运业务，不过万城基业已经向我们订购了10列货运磁悬浮列车，估计要不了多久，就会开展货运测试。
等到他们的沿线货运站建好之后，就能开展测试，不过我认为初期货运价格会比较高，主要以高价值货物运输为主。”王传福说道。
叶子书也没询问货运价格，因为这种价格是不断调整的，当货运量大的时候，肯定会提高价格，反之就会降低价格，按照市场行情来。
高速磁悬浮货运列车，不同于普通的货运列车，由于处于超高速状态，需要将货物装在列车外壳里面，相对来说比较苛刻，有自己的通用集装箱标准。
如果在晚间客运线路全部停止之后，倒是可以不用这么做，直接使用列车头拉着裸露的集装箱，载货能力会有大幅提升，但是速度就不会特别快。
所以白天货物大概以快递、高价值货物和时效性要求较高的货物运输为主，晚上会以大宗货物运输为主，价格要便宜不少。
了解完磁悬浮列车的事后，叶子书询问了他们的电动汽车更换电池之后的情况，毕竟这是一项重大的技术突破，对动力电池领域有着巨大的改变。
听到叶子书问这个，王传福则是笑着说道：“自从我们开始大量使用钠离子电池替代原来的锂离子电池之后，全球锂矿价格应声下跌。
目前已经跌到不足去年年初的50%，参与炒高锂矿价格的资本损失惨重，听说潮汐投资公司赚了不少钱。
由于我们的钠离子动力电池相比锂离子动力电池的性能并不差，至少在使用体验上没有丝毫差别，消费者并没有太大意见。
不过下半年全球经济一团糟，我们的海外汽车市场受到了一定影响，虽然我们加大了国内市场的开拓力度，但是总体收益预计还是会下降不少。”
国内汽车市场还在持续爆发，但是购买的汽车还是以入门级为主，高端汽车购买量还非常有限，无法完全替代他们的海外市场。
而这次潮汐投资公司赚的钱大部分都是资本家的钱，这些有钱人原本就是寰宇集团中高端汽车的主要买家，受影响不可避免。
好在目前海外市场不会对寰宇集团的总体经营造成太大的影响，少赚点钱关系并不大，产能临时调整到国内，也勉强可以消化。
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